11月10日上午9時，伴隨著響徹云霄的炮竹聲，在經(jīng)歷了近一個月的施工便道修建后，安徽路橋水盤高速19標(biāo)5號橋墩挖孔樁工程在海拔1700多米的山頂上正式破土動工。

本次動工的5號橋墩是主體橋墩之一，它和前段時間開工的4號橋墩共同構(gòu)成“巖子腳特大橋”的兩個關(guān)鍵支柱。這兩個橋墩施工位置均在山頂之上，特別是5號橋墩施工位置在海拔1700多米的山頂上，工程量和施工難度很大。其中5號橋墩挖孔樁深達35米，橋墩高58米，4號橋墩挖孔樁深達24米，橋墩高78米。

面對施工難度如此大、技術(shù)含量如此高的工程，項目經(jīng)理劉曉晗和項目總工胡學(xué)祥高度重視，每天親臨施工現(xiàn)場對技術(shù)人員進行技術(shù)指導(dǎo)，并要求技術(shù)人員在挖孔樁的每一施工階段進行測量復(fù)核，在施工時段必須在現(xiàn)場不間斷進行監(jiān)督管理，同時要求全體技術(shù)人員每晚集中學(xué)習(xí)2小時，利用這兩小時去熟悉圖紙、解答實踐中所遇疑惑和難題。在安全方面，要求安全員要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定，要每天到施工現(xiàn)場對安全事項進行檢查，確保第一時間消除安全隱患，把危險消滅在萌芽狀態(tài)，杜絕安全事故的發(fā)生。在后勤方面，劉經(jīng)理和胡總工要求后勤人員做好穩(wěn)定的保障和及時的服務(wù)工作，并提出干工程不單純是技術(shù)人員的事，而是全體項目部人員的共同職責(zé)和任務(wù)所在。