1月25日，G3京臺(tái)高速改擴(kuò)建01標(biāo)合肥往蚌埠方向正式建成通車，實(shí)現(xiàn)單向四車道通行，較原計(jì)劃提前12個(gè)月完成，為春運(yùn)期間北上車流提供高效通行保障。

        項(xiàng)目全長(zhǎng)14.42公里，在原有雙向四車道基礎(chǔ)上改擴(kuò)建為雙向八車道，北起蚌埠互通、向南連續(xù)上跨水蚌鐵路，下穿合蚌高鐵與S17蚌合高速，止于西泉街樞紐段立交。是安徽連接南北的“高速主動(dòng)脈”，皖北與皖中協(xié)同發(fā)展的重要通道，對(duì)構(gòu)建“安徽123出行交通圈”，提升省際通行能力具有重要意義。面對(duì)工期緊、戰(zhàn)線長(zhǎng)的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部科學(xué)組織、全力攻堅(jiān)，成功攻克蚌西路大橋“兩拆兩建”控制性工程，左幅拆除僅用36小時(shí)，右幅拆除提速至24小時(shí)，創(chuàng)造同類工程效率標(biāo)桿。

        項(xiàng)目采用19米大寬度瀝青全幅攤鋪工藝，搭配高性能SMA-13瀝青碎石混合料，實(shí)現(xiàn)路面一次成型，消除縱向接縫隱患，大幅提升路面平整度與耐久性。全面推行“首件兩會(huì)制”強(qiáng)化質(zhì)量管控，“江淮飛虹”QC小組攻關(guān)的，圓管涵拼接安裝技術(shù)獲省級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)工序高效銜接與資源優(yōu)化配置，僅用10個(gè)月實(shí)現(xiàn)左幅通車。春運(yùn)期間，新開(kāi)通路段將有效分流前往蚌埠、宿州、淮北、江蘇及山東等方向的車輛。

        下一步，項(xiàng)目部將加快推進(jìn)蚌埠往合肥方向剩余工程，力爭(zhēng)全線早日實(shí)現(xiàn)雙向八車道貫通，為皖北與皖中協(xié)同發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)力。