1月6日下午，隨著最后一節(jié)鋼箱梁精準(zhǔn)就位，S235濉唐路三期工程項(xiàng)目澮河大橋順利完成主橋主梁架設(shè)，以實(shí)干爭(zhēng)先姿態(tài)奮力奪取新年“開(kāi)門(mén)紅”。

        項(xiàng)目位于淮北市濉溪縣境內(nèi)，作為淮北市重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)完成后，沿線38萬(wàn)群眾將告別繞行，年均物流成本直降20％。為孫疃碼頭建設(shè)港區(qū)產(chǎn)業(yè)園、沿線各鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品集散中心提供快速通道，有力促進(jìn)區(qū)域交通便捷化。

        作為項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程，澮河大橋總長(zhǎng)711米，鋼箱梁由176個(gè)節(jié)段組成。自2025年10月11日完成首片鋼箱梁架設(shè)以來(lái)，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶班和旁站監(jiān)督制度，成功克服高空、大件吊裝、安裝精度高等多重挑戰(zhàn)。始終堅(jiān)持小雨快干、雨停大干，“見(jiàn)縫插針”推進(jìn)工程進(jìn)度，創(chuàng)造無(wú)縫銜接的作業(yè)面，最大化提升施工效率。

        面對(duì)不對(duì)稱(chēng)航道水域，堅(jiān)持技術(shù)先行，多次召開(kāi)技術(shù)研討會(huì)，以創(chuàng)新破解施工難題。創(chuàng)新采用架橋機(jī)架設(shè)鋼箱梁推行“岸上預(yù)制、水上架設(shè)”的裝配式施工模式，大幅減少鋼管樁臨時(shí)支墩需求和水上焊接、支架搭設(shè)、應(yīng)用智能張拉設(shè)備、應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，顯著降低對(duì)航運(yùn)的干擾施工。施工全程實(shí)現(xiàn)零封航，綜合節(jié)省成本13%，架梁效率提升40%。

        項(xiàng)目將安全生產(chǎn)視為項(xiàng)目生命線，針對(duì)水上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，推行水中警示浮漂設(shè)置+浮箱平臺(tái)+全員救生裝備+持證上崗+實(shí)時(shí)氣象預(yù)警五位一體防護(hù)機(jī)制。并對(duì)水中鋼管樁安裝、中橫梁梁端吊裝、支架搭設(shè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)施重點(diǎn)管控，創(chuàng)新推行“安全網(wǎng)格化+格式化”雙重管理，每日專(zhuān)人排查施工點(diǎn)作業(yè)環(huán)境，全方位壓實(shí)安全責(zé)任，累計(jì)開(kāi)展隱患排查50余次，使得安全隱患治理率達(dá)100%。此次主橋主梁架設(shè)完成，標(biāo)志該橋全面轉(zhuǎn)入拱肋施工階段，為全橋合龍邁出了堅(jiān)實(shí)有力的一步。

        下一步，項(xiàng)目將以控制性工程的突破為新起點(diǎn)，持續(xù)優(yōu)化施工組織、深化創(chuàng)新創(chuàng)效。以只爭(zhēng)朝夕的奮進(jìn)姿態(tài)，奮力奪取首季“開(kāi)門(mén)紅”，為全年工作開(kāi)好局、起好步。