開篇 時(shí)代使命：江淮大地的軌交先聲

        潮起江淮開新局，志在四方拓坦途。

        2017年的安徽，正站在長三角一體化發(fā)展的風(fēng)口。當(dāng)《安徽省現(xiàn)代鐵路交通體系建設(shè)規(guī)劃》明確提出“推動(dòng)城市軌道交通加快發(fā)展，建成合肥、蕪湖市軌道交通骨干線路，逐步提升軌道交通在城市公共交通中的骨干地位”時(shí)，作為省屬國企的安徽建工路橋，毅然接過了“軌通江淮、道連民心”的時(shí)代考卷，投身于“軌道上的安徽”宏偉藍(lán)圖的建設(shè)之中。

        彼時(shí)，安徽軌道交通市場尚處于起步階段，央企占據(jù)主導(dǎo)地位，省屬國企在軌道工程領(lǐng)域幾乎是“零基礎(chǔ)”。作為省內(nèi)一流施工企業(yè)的安徽建工路橋深知，軌道交通是城市發(fā)展的“動(dòng)脈”，更是省屬國企必須扛穩(wěn)的責(zé)任——不僅要“建軌道”，更要“建出安徽標(biāo)準(zhǔn)、安徽速度、安徽品牌”?！皼]有經(jīng)驗(yàn)，就從零開始學(xué)；沒有技術(shù)，就從實(shí)踐中闖，我們要立志實(shí)現(xiàn)‘軌道夢’?！边@是安徽建工路橋的決心。組建一支平均年齡28歲的“軌道新兵”隊(duì)伍，他們帶著“敢為天下先”的勇氣，奔赴武漢、上海、合肥等地的在建軌道項(xiàng)目，免費(fèi)為這些項(xiàng)目“打工”，只為帶回來先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)。在盾構(gòu)機(jī)的轟鳴聲中，開啟了安徽國企的軌道交通建設(shè)征程。

中篇 奮斗之路：破繭成蝶的逐夢征程

        摸著石頭過河的“拓荒者”。2017年3月，公司成功中標(biāo)合肥市軌道交通4號線1標(biāo)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了軌道交通業(yè)務(wù)從無到有的突破?？粗钸_(dá)20米的地下空間，建設(shè)者們面對的困難和以往任何一次都不同：密集復(fù)雜如同人體血管一般的地下管線、軟土地層和豐富的地下水。但是，年輕的團(tuán)隊(duì)就是有著一腔熱血和不服輸?shù)膭蓬^，他們堅(jiān)信，敢打必勝就是成功的法門。

        2018年3月31日，所有人都不會(huì)忘記這一天，安徽建工路橋“奮斗一號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。為了達(dá)成這一節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)放棄了春節(jié)休假，把需要50多天才能完成的19項(xiàng)準(zhǔn)備工作按照節(jié)點(diǎn)進(jìn)行倒排，平行推進(jìn)，最終僅用半個(gè)月完成安裝工作。當(dāng)“奮斗一號”盾構(gòu)機(jī)刀盤開始旋轉(zhuǎn)，在地下緩緩?fù)七M(jìn)時(shí)，現(xiàn)場所有人的眼里都閃著淚光——這不僅是4號線的首個(gè)始發(fā)盾構(gòu)，更開創(chuàng)了“合肥軌道合肥造”的先河，標(biāo)志著安徽建工路橋從“門外漢”到“入門者”的跨越。

        2019年12月，長寧大道站-創(chuàng)新大道站盾構(gòu)區(qū)間比原計(jì)劃提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙線貫通。從“首發(fā)”到“首個(gè)貫通區(qū)間”，安徽建工路橋創(chuàng)造了合肥軌道建設(shè)的“雙第一”。

        創(chuàng)新技術(shù)突圍的“攻堅(jiān)者”。隨著工程推進(jìn)，安徽建工路橋面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)不斷升級。2021年，當(dāng)“奮斗一號”盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)戰(zhàn)3號線南延2標(biāo)時(shí)，路橋人面對的是合肥軌道建設(shè)史上罕見的難題：站前路站至仙霞路站區(qū)間半徑僅350米的最小盾構(gòu)轉(zhuǎn)彎半徑，巖石強(qiáng)度極高、地質(zhì)條件復(fù)雜的南延線“最硬區(qū)間”，盾構(gòu)機(jī)下井時(shí)螺旋機(jī)與2號臺車超長等系列難題疊加，技術(shù)極限，團(tuán)隊(duì)壓力陡增。

        但是路橋人的匠心與毅力就藏在一沙一石中。他們復(fù)盤老經(jīng)驗(yàn)、結(jié)合新辦法，形成了一套自己的規(guī)范化施工管理秘籍。積極利用BIM模型，提前模擬施工中可能遇到的問題，先后攻克了車站主體結(jié)構(gòu)防水、側(cè)墻保護(hù)層厚度控制、管片拼裝、承壓水條件下盾構(gòu)接收等技術(shù)難點(diǎn)；項(xiàng)目副經(jīng)理多次帶頭進(jìn)艙檢查土艙和刀具情況，首次將光圓滾刀更換成撕裂性更強(qiáng)的鑲齒滾刀，終于撕開堅(jiān)硬巖層；創(chuàng)新使用電動(dòng)葫蘆調(diào)整傾斜角度，盾構(gòu)機(jī)沿井口對角線成功安全下井；優(yōu)化盾構(gòu)刀盤、刀具結(jié)構(gòu)，合理控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，提前設(shè)置預(yù)偏量，順利完成掘進(jìn)施工。

        值得一提的是，為快速實(shí)現(xiàn)區(qū)間隧道貫通，項(xiàng)目部通盤考慮，增加“奮斗三號”盾構(gòu)機(jī)，成為合肥市軌道交通建設(shè)以來首個(gè)同一車站三臺盾構(gòu)機(jī)同步掘進(jìn)區(qū)間隧道的項(xiàng)目，極大提高了施工效率。

        至此，3號線結(jié)束了以幸福壩作為終點(diǎn)站的歷史，向著幸福更深處邁進(jìn)。

        2024年夏天的南淝河下，溫度驟降至零下30℃。這不是大自然的神奇，是安徽建工路橋在軌道建設(shè)路上的又一創(chuàng)舉。

        新橋機(jī)場S1線先行段固鎮(zhèn)路站—盾構(gòu)井區(qū)間線路范圍內(nèi)，1號聯(lián)絡(luò)通道緊鄰南淝河，洞身范圍內(nèi)主要為粉土粉砂層，采用普通施工方法易造成掌子面坍塌，路橋人敢于創(chuàng)新、膽大心細(xì)，首次采用凍結(jié)法施工暗挖聯(lián)絡(luò)通道。在地下放置一個(gè)不停機(jī)的“冰箱”，用-30℃左右的冷凍鹽水把土體冷凍成堅(jiān)硬的‘冰棍’，增加其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。用這種適應(yīng)面廣、安全可靠且相對環(huán)保的人工制冷技術(shù)，解決了跨河富水地段隧洞開挖難以支護(hù)的技術(shù)難題，消除安全隱患，也標(biāo)志著人工凍結(jié)技術(shù)在合肥城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用的又一突破。

        埋頭追趕的路橋人并不滿足于此，他們大力推進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用，積極利用BIM模型，開展課題研究及成果申報(bào)，先后攻克了車站主體結(jié)構(gòu)防水、盾構(gòu)帶壓開倉換刀、三次下穿南淝河等高難度施工技術(shù)。

        強(qiáng)勢破圈的“賦能者”。2024年9月，新橋機(jī)場S1線3標(biāo)項(xiàng)目的“智慧工地”建設(shè)，讓安徽建工路橋站在了行業(yè)的聚光燈下。通過無人機(jī)自動(dòng)巡檢系統(tǒng)、GIS+BIM技術(shù)、VR體驗(yàn)配套系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)平臺，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了“施工可視化、預(yù)警智能化、管理精細(xì)化”——從“人盯人”到“數(shù)據(jù)盯人”，作為省內(nèi)首批進(jìn)軍軌道施工領(lǐng)域的老牌國企，安徽建工路橋當(dāng)仁不讓，積極運(yùn)用新理念、新技術(shù)、新方法，探索培育軌道交通工程建設(shè)新質(zhì)生產(chǎn)力，為行業(yè)賦能添彩。

        近年來，安徽建工路橋主動(dòng)跳出傳統(tǒng)業(yè)務(wù)“舒適圈”，以“破局者”的姿態(tài)錨定轉(zhuǎn)型發(fā)展方向，先后承建了合肥軌道6號線龍?zhí)镣＼噲觥⒆显坪OD、深圳路TOD等項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)施工向“軌道建設(shè)+城市運(yùn)營”的跨越升級，以國企擔(dān)當(dāng)為“軌道上的安徽”建設(shè)提供了可復(fù)制的實(shí)踐樣本。

        從摸著石頭過河、到并駕齊驅(qū)、再到彎道超越，安徽建工路橋以高標(biāo)準(zhǔn)、敢投入、保安全、爭速度強(qiáng)勢出圈，在逐夢征程中破繭成蝶，開啟綜合型“城市服務(wù)商”的實(shí)踐探索。

終章 價(jià)值成果：軌行一秩的江淮答卷

        技術(shù)成果：硬核實(shí)力的“安徽名片”。2021年以來，安徽建工路橋在軌道建設(shè)領(lǐng)域累計(jì)獲得國家級QC成果5項(xiàng)，省級QC成果18項(xiàng)，工法3項(xiàng)，實(shí)用新型專利15項(xiàng)，發(fā)明專利1項(xiàng)，全國微創(chuàng)新大賽成果獎(jiǎng)4項(xiàng)，安徽省重大合理化建議1項(xiàng)，安徽省市政優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)3項(xiàng)。編制了軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化圖集2項(xiàng)，起草的《市政與軌道交通工程安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》成為省級地方標(biāo)準(zhǔn)。

        2023年4月，安徽建工路橋承辦了第十四屆全國管片年會(huì)，來自全國的行業(yè)專家、地鐵（軌道）公司、質(zhì)量安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)、央企省企等各方代表200余人齊聚一堂，對安徽建工路橋規(guī)范化、精益化、智能化管理贊不絕口；同濟(jì)大學(xué)榮譽(yù)講席教授、中國工程院院士朱合華一行到機(jī)場S1先行段項(xiàng)目檢查指導(dǎo)工作，項(xiàng)目現(xiàn)場安全文明施工、創(chuàng)新管理及新技術(shù)應(yīng)用受到朱院士一行高度肯定。八載春秋的磨煉，安徽建工路橋已成為安徽軌道領(lǐng)域的“硬核名片”。

        市場成果：深耕本埠的可持續(xù)滾動(dòng)經(jīng)營版圖。安徽建工路橋堅(jiān)持以“滾動(dòng)經(jīng)營、持續(xù)深耕”為核心策略，在合肥軌道建設(shè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“單點(diǎn)突破”到“全周期參與”的深度布局。在業(yè)務(wù)規(guī)模上，約占本土企業(yè)參與合肥軌道土建施工合同總額的三分之一；在項(xiàng)目品質(zhì)上，先后承建合肥軌道交通4號線1標(biāo)、3號線南延2標(biāo)、機(jī)場S1線先行段等標(biāo)桿工程，打造了多個(gè)“軌道樣板”。

        承建的4號線1標(biāo)項(xiàng)目是安徽省軌道交通首個(gè)榮獲安徽省優(yōu)質(zhì)工程——黃山杯獎(jiǎng)的項(xiàng)目，也是合肥市軌道交通首次獲得國家級質(zhì)量獎(jiǎng)項(xiàng)——全國最高質(zhì)量水平評價(jià)的項(xiàng)目，這些榮譽(yù)不僅是對安徽建工路橋技術(shù)實(shí)力的權(quán)威肯定，更成為擦亮“安徽建造”品牌的重要名片，為公司在軌道市場的可持續(xù)滾動(dòng)經(jīng)營筑牢了口碑根基。

        社會(huì)價(jià)值：從“建軌道”到“筑幸?！?。十多年來，秉持著“建一個(gè)項(xiàng)目、交一方朋友、出一批人才”的宗旨，樹立良好口碑，培育杰出青年，為行業(yè)輸送了大量“新鮮血液”。

        在民生福祉方面，承建的合肥軌道交通3號線南延線和新橋機(jī)場S1線，讓縣域到市中心的通勤時(shí)間大大縮短，不僅提升了市民出行幸福感，也進(jìn)一步優(yōu)化了城市空間布局，促進(jìn)市域融合一體發(fā)展。

        在以人為本方面，所屬項(xiàng)目根據(jù)工友實(shí)際需求打造溫馨暖心工會(huì)驛站，建成四星級工會(huì)驛站3個(gè)、三星級工會(huì)驛站2個(gè)；高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)省級職工書屋，同時(shí)積極對接合肥市圖書館，被授予首個(gè)省屬企業(yè)分館，面向?qū)俚鼐用瘛⒐び验_放；十多年來，從無償獻(xiàn)血到抗洪救災(zāi)，從助學(xué)扶弱到助殘圓夢，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了省屬企業(yè)的責(zé)任與情懷，在公益之路上留下了一串串堅(jiān)實(shí)的腳印。所屬項(xiàng)目獲得“安徽省住建系統(tǒng)學(xué)雷鋒活動(dòng)示范點(diǎn)”、“安徽省青年之家優(yōu)秀活動(dòng)項(xiàng)目三等獎(jiǎng)”等榮譽(yù)，在完成建設(shè)任務(wù)的同時(shí)，為“筑幸?！痹鎏硪荒ㄉ?。

        文化潤澤：盾構(gòu)精神塑形鑄魂。以文化人、以文育人。軌道項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后榮獲全國青年安全生產(chǎn)示范崗、長三角勞動(dòng)競賽優(yōu)秀項(xiàng)目、安徽省工人先鋒號等稱號。“盾構(gòu)黨建”獲選2024年工程建設(shè)企業(yè)黨建工作二等成果，入選2024年度全國企業(yè)黨建創(chuàng)新優(yōu)秀案例；“盾構(gòu)文化”獲評2025年建筑業(yè)企業(yè)文化傳播案例，入選中國工程建設(shè)企業(yè)文化建設(shè)優(yōu)秀案例。

        從“新兵”到“鐵軍”。十余年來，昔日的“新兵”團(tuán)隊(duì)，如今人員規(guī)模已實(shí)現(xiàn)數(shù)倍擴(kuò)充，其中高級工程師17人，一級、二級注冊建造師40人，皖建工匠2人，安徽省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?人，形成了“技術(shù)帶頭人+青年骨干+一線能手”的完整人才梯隊(duì)。

        “軌道鐵軍”的背后，是獨(dú)特的人才培養(yǎng)體系。堅(jiān)持開展“雙導(dǎo)師”“向日葵”“葵花籽”“技術(shù)比武”“勞動(dòng)競賽”等活動(dòng)，讓青年員工在實(shí)踐中快速成長，獨(dú)當(dāng)一面。近期，結(jié)合集團(tuán)、公司開展的制度學(xué)習(xí)宣貫活動(dòng)，落實(shí)“每周一講”，讓員工在交流中得到鍛煉提升，培養(yǎng)復(fù)合型人才。

        在施工過程中，凝練出“自立自強(qiáng)、勇往直前、一次成優(yōu)”的建工路橋盾構(gòu)精神，培育出“敢闖敢試 勇爭第一”的盾構(gòu)文化，教育引導(dǎo)全體員工始終保持著開拓的風(fēng)采、爭先的勁頭和進(jìn)取的面貌。

        本月底，合肥軌道6號線正帶著嶄新的使命蓄勢待發(fā)， 從“幸福壩的延伸”到“6號線的鳴笛啟航”，安徽建工路橋始終以匠心連接城市的每一個(gè)角落，以“拓荒-攻堅(jiān)-賦能”的跨越，讓每一條線路都成為串聯(lián)美好生活的紐帶。站在建工路橋建企75周年的新起點(diǎn)，展望“十五五”，這支鐵軍將以智慧化、綠色化、一體化為方向，從“軌道建設(shè)者”向“城市綜合服務(wù)商”轉(zhuǎn)型，在長三角一體化發(fā)展的浪潮中，以“國之大者”的站位，為交通強(qiáng)國建設(shè)續(xù)寫更精彩的“江淮答卷”。