當(dāng)冬日的歌聲掠過(guò)龍南的青山綠水間，G105龍南里仁至臨塘段公路改建工程（簡(jiǎn)稱：G105龍南改建工程）迎來(lái)了完工沖刺的榮光時(shí)刻。自去年9月16日開(kāi)工以來(lái)，這條全長(zhǎng)19.78公里的“銀色絲帶”于群峰疊翠間加速向前延伸，目前已完成逾八成的建設(shè)任務(wù)。安徽建工路橋以加速度建設(shè)發(fā)展新通道，讓龍南人民更加從容、自信地融入粵港澳大灣區(qū)，也為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、深化客家文化旅游交流等方面注入了新的活力與動(dòng)力。

破局：攻堅(jiān)克難的旅程

        翻開(kāi)項(xiàng)目日志，一場(chǎng)與險(xiǎn)峻地形和復(fù)雜路線的鏖戰(zhàn)躍然紙上。G105龍南改建工程全線穿行于低山丘陵地帶，地勢(shì)起伏劇烈，共涉及27段深挖路塹與21段高填路基。線路先后上跨濂江、下穿大廣高速、贛深高鐵以及稀土礦區(qū)，每一步都考驗(yàn)著建設(shè)者的智慧和勇氣。

        面對(duì)最大填高34.8米、最大挖深48.9米的高填深挖難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，圍繞開(kāi)挖與填筑兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)展開(kāi)系統(tǒng)攻堅(jiān)。在高填路基施工中，通過(guò)優(yōu)化填筑層厚與碾壓工藝，輔以自落式強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)，壓實(shí)度穩(wěn)定在96%以上，有效控制了工后沉降。在深挖路塹作業(yè)中，科學(xué)制定開(kāi)挖順序，嚴(yán)格執(zhí)行“開(kāi)挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)”原則，雨季加密監(jiān)測(cè)與防護(hù)頻次，并引入邊坡自動(dòng)化監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，有效識(shí)別并規(guī)避了潛在的地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。

        項(xiàng)目最具挑戰(zhàn)性的環(huán)節(jié)，便是全線4處大型平交口的改造，無(wú)異于給高速運(yùn)轉(zhuǎn)的“交通動(dòng)脈”進(jìn)行一場(chǎng)“心臟搭橋手術(shù)”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“分區(qū)段、分階段、保暢通”的導(dǎo)改策略，提前制定周密的交通組織方案，并通過(guò)設(shè)置智能化臨時(shí)交通信號(hào)系統(tǒng)、增加疏導(dǎo)人員、發(fā)布繞行提示等措施，最大限度降低施工對(duì)交通的影響，保障工程建設(shè)在復(fù)雜環(huán)境中高效推進(jìn)。

突破：真抓實(shí)干開(kāi)新局

        項(xiàng)目地處贛南山區(qū)，施工環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)面分散、工期緊、任務(wù)重。面對(duì)多工序交叉作業(yè)與資源協(xié)調(diào)壓力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持“跑步進(jìn)場(chǎng)、快干實(shí)干”的工作思路，僅用一周完成班子組建，15天建成鋼筋加工場(chǎng)，30天實(shí)現(xiàn)梁場(chǎng)投產(chǎn)——每一組數(shù)字，都是快速度的生動(dòng)詮釋。

        速度的背后，離不開(kāi)科學(xué)管理的“硬支撐”。項(xiàng)目將工程整體劃分為4個(gè)網(wǎng)格化“作戰(zhàn)單元”，實(shí)行“掛圖作戰(zhàn)、倒排工期”機(jī)制，并配套建立“日跟蹤、周調(diào)度、月考核”的動(dòng)態(tài)管控機(jī)制，將關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)層層分解，壓力直達(dá)班組。創(chuàng)新采用“多點(diǎn)開(kāi)花、分段平行、多專業(yè)交叉”的立體施工模式，關(guān)鍵工序前置保障小組，構(gòu)建起全流程、精細(xì)化的進(jìn)度管控體系，為工程高效推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

        全線50余處深挖高填帶來(lái)的大量土方調(diào)運(yùn)問(wèn)題，是制約路基施工效率的關(guān)鍵所在。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入BIM技術(shù)，精準(zhǔn)開(kāi)展土方計(jì)算與調(diào)配規(guī)劃，基本實(shí)現(xiàn)挖填方的動(dòng)態(tài)平衡，路基施工效率提升約20%。此外，通過(guò)精心優(yōu)化場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)道路系統(tǒng)，結(jié)合實(shí)時(shí)調(diào)度策略，優(yōu)先采用運(yùn)距最短的挖填點(diǎn)位配對(duì)運(yùn)輸，有效減少了機(jī)械設(shè)備與運(yùn)輸車(chē)輛的閑置，縮短了關(guān)鍵路徑的作業(yè)周期。

綻放：打造綠美公路典范

        項(xiàng)目秉持“因地制宜、永臨結(jié)合、綠色環(huán)?！彼悸?，高標(biāo)準(zhǔn)建成拌合站等大型臨建設(shè)施。在過(guò)程控制中，對(duì)關(guān)鍵質(zhì)控點(diǎn)嚴(yán)格落實(shí)“首件制”“試件制”以及“雙檢制”或“三檢制”，從源頭杜絕質(zhì)量隱患。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，利用廢舊鋼管和螺紋鋼自主研制可調(diào)節(jié)角度的新型卡具，顯著提升了鋼筋綁扎質(zhì)效。在混凝土澆筑關(guān)鍵環(huán)節(jié)，技術(shù)人員通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，創(chuàng)新采用“分層振搗+二次復(fù)振”工藝，有效解決了柱體底部易出現(xiàn)蜂窩麻面的質(zhì)量通病，提升了結(jié)構(gòu)表觀質(zhì)量與整體耐久性。

        面對(duì)贛南紅壤“酸、瘦、板”帶來(lái)的邊坡防護(hù)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引進(jìn)客土噴播技術(shù)，優(yōu)選耐貧瘠、耐酸的本土草種，輔以土壤改良劑，成功改良坡面土壤，水土流失減少70%?，F(xiàn)場(chǎng)建立完善的環(huán)保管理體系，嚴(yán)格落實(shí)覆蓋、降塵與噪聲控制措施。項(xiàng)目還創(chuàng)新利用廢棄礦渣作為路基填料，通過(guò)控制粒徑與含水率，結(jié)合分層碾壓與強(qiáng)夯工藝，將35萬(wàn)立方米礦渣“變廢為寶”，節(jié)約取土用地120畝。

傾心：筑就民生幸福路

        作為串聯(lián)客家文化的重要紐帶，G105龍南改建工程自建設(shè)之初，全體建設(shè)者便將打造“幸福路”深植于心。

        項(xiàng)目線路穿越4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、6個(gè)行政村及2大景區(qū)，技術(shù)員說(shuō)：“沿線居民與游客都成了‘監(jiān)理’。”為最大限度減少施工對(duì)環(huán)境和生活的影響，項(xiàng)目在現(xiàn)場(chǎng)配備了完善的污水處理與揚(yáng)塵防控設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行土方運(yùn)輸全覆蓋、道路定時(shí)灑水、噪聲動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等環(huán)保舉措。高度重視耕地保護(hù)與廢棄物管理，全面推進(jìn)“三廢”分類回收與無(wú)害化處理，真正做到“施工不擾民、建設(shè)不傷綠”。

        項(xiàng)目建設(shè)中的另一大挑戰(zhàn)，在于四段線路與車(chē)流密集的大廣高速公路“貼身”并行，最小間距不足50米。為確保高速通行安全暢通，項(xiàng)目全線采用機(jī)械化精細(xì)開(kāi)挖工藝，運(yùn)用BIM技術(shù)模擬設(shè)備路徑與作業(yè)站位，投入20余臺(tái)低振動(dòng)設(shè)備，在保障施工進(jìn)度的同時(shí)，將交通干擾降至最低。

        此外，項(xiàng)目部還積極為沿線上游村、新華村等因水患導(dǎo)致道路塌方、淤泥堵塞的村莊開(kāi)展清淤、修路及道路拓寬工作，及時(shí)解決了周邊村民“繞行遠(yuǎn)、出行險(xiǎn)”的難題。同時(shí)，還積極聯(lián)合當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)、學(xué)校等單位開(kāi)展慰問(wèn)老黨員、愛(ài)心助考等活動(dòng)，拉近了與屬地的關(guān)系，贏得了群眾的高度認(rèn)可。

        如今，這條蜿蜒于青山綠水間的民生之路、幸福之路即將建成通車(chē)。它不僅拉近了城鄉(xiāng)距離，更將成為連接龍南人民美好生活的紐帶，讓客家圍屋的裊裊炊煙與粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展脈搏同頻共振，也為這片土地的明天點(diǎn)亮更多可能。